Łączę zarządzanie kryzysem, transport, compliance, analizy, pracę wielojęzyczną i AI, żeby przejmować na siebie najtrudniejsze sytuacje operacyjne.
Jestem menedżerką kryzysową i osobą od ogarniania operacji. Wchodzę w sytuacje niejasne, pilne albo rozsypane i zamieniam je w konkretny plan działania z jasnymi odpowiedzialnościami i terminami.
Mam doświadczenie w środowiskach międzynarodowych, sprzedaży mediów oraz w kontekście dyplomatycznym. Dobrze czuję się przy decyzjach o wysokiej stawce i w sprawach transgranicznych.
Pracuję w języku polskim, angielskim i francuskim. Przygotowuję pisma, stanowiska i argumenty zgodne z prawem danego kraju oraz logiką lokalnych instytucji.
Pracuję głównie z polskimi i niemieckimi firmami transportowymi, reprezentując je przed służbami w Szwajcarii, Belgii, Holandii, Niemczech i Francji.
Koordynuję ludzi, informacje i procedury tak, żeby decyzje były podejmowane szybko i na podstawie faktów, a nie hałasu.
Specjalizuję się w wchodzeniu tam, gdzie odpowiedzialności są rozmyte, priorytety się gryzą, a czasu jest mało. Porządkuję sytuację, strukturyzuję problemy i układam plan, który da się realnie wykonać.
Dzień po obronie pracy magisterskiej wyjechałam do Londynu i wszystko ogarnęłam sama: mieszkanie, administrację, pracę. Nie czekam na „idealne wdrożenie” – szybko się uczę i działam.
Pobocznie stworzyłam Luisance: ręcznie robione świece dla osób, które lubią prosty design i dobrą jakość zapachu. Mały projekt, ale podejście to samo: dbałość o detale i konsekwencja.
Zbieram fakty, dokumenty i przepisy z każdej strony: od klienta, kierowców, lokalnych służb oraz prawników czy ubezpieczycieli.
Ustalam, kto za co odpowiada, co trzeba wysłać, do kogo i w jakich terminach – często pomiędzy kilkoma krajami i instytucjami.
Zostaję, aż sprawa się zamknie, pełniąc często rolę mediatora i pilnując spokojnego, ale stanowczego tonu, nawet gdy emocje są wysokie.
Od własnej firmy doradczej we Francji, przez sprzedaż mediów w Londynie, po pracę w ambasadzie – każdy etap podnosił mój próg odporności na chaos i odpowiedzialność.
Transport, administracja i zarządzanie ryzykiem dla polskich firm działających we Francji. Zbudowałam tę firmę od zera i stałam się osobą pierwszego kontaktu dla tych, którzy muszą ogarniać francuski system transportowy.
Od ponad dekady reprezentuję polskie firmy transportowe we Francji – w branży, gdzie przepisy zmieniają się szybko, kontrole są nieprzewidywalne, a jeden błąd może kosztować tysiące euro.
Przeszłam z klientami przez COVID, inflację, wzrost cen paliw, kolejne strajki i blokady, zmieniające się przepisy i wymagania kontrolne.
Klienci wiedzą, że jeśli coś dzieje się na terenie Francji, ja to ogarnę, zorganizuję, wytłumaczę, wynegocjuję i domknę – bez teatru.
Pierwszy kontakt z procedurami dyplomatycznymi, sprawami poufnymi i logiką instytucji.
Sprzedaż powierzchni reklamowych pod presją, negocjacje z klientami i prowadzenie małego zespołu w szybkim środowisku.
Nie podaję danych klientów. To przykłady sytuacji, które często prowadzę – w formie całkowicie zanonimizowanej.
Kierowca zatrzymany we Francji, niejasne dokumenty, wzmianka o potencjalnie zabronionych lub szczególnie regulowanych substancjach w ładunku.
Porządkuję fakty, uzupełniam dokumenty, koordynuję kontakt z klientem, służbami i – gdy trzeba – prawnikami, tak aby sprawa była dobrze opisana i ryzyko ograniczone.
Rozjazd między protokołem sporządzonym przez policję francuską, polisą z innego kraju i tym, co faktycznie trzeba zgłosić ubezpieczycielowi.
Układam dokumenty, przygotowuję jasne pisma w odpowiednim języku i pomagam klientowi oraz jego doradcom przedstawić spójną wersję zdarzeń ubezpieczycielom i organom.
Firma nie może skontaktować się z kierowcą, nikt nie wie, do jakich służb zadzwonić, a barierą staje się język.
Szukam właściwych kontaktów we Francji, rozmawiam z odpowiednimi służbami, informuję rodzinę i firmę i zostaję przy sprawie aż do jej wyjaśnienia.
Szybki przegląd tego, gdzie pracowałam, co się zmieniało i jak rósł poziom odpowiedzialności.
Na co dzień korzystam z narzędzi AI, żeby przyspieszać research i porządkować informacje – szczególnie w kontekście prawnym i administracyjnym – ale decyzje i odpowiedzialność zawsze zostają po mojej stronie.
AI pomaga mi szukać i eksplorować koncepcje prawne, normy i argumenty, które mogą zadziałać na korzyść klienta. To szybki sposób na przejrzenie dużej ilości materiału i wyłapanie tego, co może być istotne.
AI wspiera mnie przy pisaniu i dopracowywaniu korespondencji – w strukturze, tonie i klarowności, szczególnie przy komunikacji w kilku językach.
Nigdy nie wysyłam niczego bez własnej weryfikacji. Każdą wiadomość sama sprawdzam i dostosowuję, biorąc odpowiedzialność za to, co wychodzi w imieniu klienta.
Pracuję z firmami transportowymi i operacyjnymi w Europie – po polsku, francusku i angielsku – tam, gdzie jest presja czasu, złożone regulacje i dużo niejasności.
Najlepiej sprawdzam się w sytuacjach, w których trzeba szybko uporządkować chaos: kontrole, dokumenty, komunikację między działami i partnerami międzynarodowymi. Jeśli masz kryzys w transporcie albo proces, który wymyka się spod kontroli, zacznijmy od krótkiego uporządkowania faktów i priorytetów.
Pracuję „od A do Z”: od uporządkowania treści i wymagań, przez strukturę strony, po wdrożenie w lekkiej, statycznej architekturze. AI traktuję jak narzędzie do przyspieszania pracy, a nie zamiennik decyzji.
Projektuję i prowadzę cały proces tworzenia strony WWW: architektura informacji, treści, podstawowe makiety, a następnie implementacja w semantycznym HTML, z responsywnymi layoutami (flex/grid), dobrymi nagłówkami i strukturą pod SEO oraz WCAG, bez ciężkich frameworków tam, gdzie nie są potrzebne.
Modele AI wykorzystuję do analizy i streszczania dużych pakietów dokumentów (polityki, procedury, umowy, raporty), wyłapywania niespójności, przygotowywania wariantów polityk pod różne scenariusze i rynki językowe oraz wstępnego mapowania ryzyk (RODO / GDPR, sygnaliści, dane wrażliwe) na podstawie materiałów klienta.
Dzięki AI przygotowuję streszczenia, warianty scenariuszy kryzysowych oraz robocze drafty treści (FAQ, komunikacja wewnętrzna, instrukcje operacyjne). Każdy wynik modelu jest przeze mnie sprawdzany, korygowany i dopasowywany do realiów branży transportowej i rzeczywistych ograniczeń operacyjnych.
AI nie zastępuje człowieka. Nie publikuję i nie wdrażam niczego, co nie przeszło przeze mnie. Samodzielne używanie modeli bez fachowej wiedzy i odpowiedzialności człowieka w organizacji to ryzyko, którego nie rekomenduję żadnemu klientowi.